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도로 조명과 시선유도등 비교

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▣ 도로조명의 목적
야간의 도로 이용자(차량의 운전자, 보행자)의 시각 environment(환경) 을 improvement하여 안전 하고 원활 하며 쾌적한 도로 교통을 확보하는 것을 목적으로 한다.

도로는 「도로법」 및 「도로의 구조 · 시설 기준에 관한 규칙」 등에 의해 도로 형태에 따라 주행에 적합한 도로 기하 구조를 갖추고 필요한 도로 교통 안전 시설을 포함한 도로 부대 시설을 확보하게 된다.




도로는 「도로법」 및 「도로의 구조 · 시설 기준에 관한 규칙」 등에 의해 도로 형태에 따라 주행에 적합한 도로 기하 구조를 갖추고 필요한 도로 교통 안전 시설을 포함한 도로 부대 시설을 확보하게 된다 이에 도로 조명과 시선유도등을 비교해 보고자 한다. 최근에는 데이라이트 스위치와 연동시켜 야간에 켜지고 주간에 자동으로 꺼지게 되어 있는 종류가 많다.이에 도로 조명과 시선유도등을 비교해 보고자 한다. 고압 수은 램프 · 형광등 · 나트륨 램프 · 백열 전구 등이 많이 이용된다된다. 도시의 도로에는 연속적으로 도로 조명이 설치되어 있으나 도시간 고속 도로에는 인터체인지나 그 밖의 시설 외에는 설치 되지 않는다. 또한 도로의 밝기를 상향시키는 시책과 노후 시설을 개량하고 도시 미관을 아름 답게 하는 등 도로 조명이 improvement 되어지고 있다


■ 도로 밝기 향상 (도로 조명 improvement안-서울시)
∎조도 기준 : 7 ∼ 15룩스 → 15 ∼ 30룩스(95년 이후 30룩스)
∎등주 높이 : 7 ∼ 12m → 9 ∼15m
∎전구 교체 : (경제수명 9,000시간 - 2.2년)
∎등주의 재질을 녹슬지 않는 재질로 교체(스테인레스, 알루미늄)
∎강판주의 도장 방법을 아연 용융 도금으로 마감

■ 도시미관 향상
∎교차로, 횡단 보도 밝기 improvement : 30룩스 → 50룩스
∎횡단 보도, 버스 정류장 등의 가로등 불빛, 색상 差別화
∎…(drop)
다. 이 밖에 지역의 활성화, 상업 활동의 진흥, 도시 경관의 정비 등의 목적을 겸하는 경우도 있다 좁은 뜻으로는 자동차 교통용 조명에 한정해서 도로 조명이라고 하는 경우도 있다

■ 야간 차량 운행의 안전 등을 위해 도로·터널 등에 가설하는 조명 시설. 노면이 충분히 조명되고, 통행인의 눈이 부시지 않도록 광원(光源)·각도·가설간격 등에 대한 고려가 필요하다.도로조명과시선유도등비교 , 도로 조명과 시선유도등 비교경영경제레포트 ,



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▣ 도로 조명 이란?

■ 자동차 교통용의 도로, 보행자 전용도로 또는 보·차도의 구별이 없는 도로에 교통 안전, 범죄 방지, 원활한 통행의 보조를 주목적으로 설치하는 조명을 말한다.

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